汽車塑料保險(xiǎn)杠由三部分組成：外側(cè)，緩沖材料和承重梁制成。 承重梁是由一個(gè)U形槽制成的，其冷軋薄板的厚度為1.5mm。 外側(cè)和緩沖材料粘附在承重梁上，而承重梁和窗框側(cè)梁螺釘則可以隨時(shí)隨地拆卸和組裝。 這種塑料保險(xiǎn)杠中使用的塑料大致由聚酯和聚丙烯兩種原材料制成，并通過注塑成型制成。 國外也有一種叫做聚碳酸酯系列的塑料，它滲入了鋁合金部件，鋁合金被用于注塑成型。 所生產(chǎn)的保險(xiǎn)杠不僅具有高韌性和剛度，而且具有能夠被焊接和噴涂的優(yōu)點(diǎn)。 它具有良好的特性，并在汽車中得到越來越多的使用。

塑料保險(xiǎn)杠具有抗壓強(qiáng)度，剛度和裝飾藝術(shù)。 從安全的角度出發(fā)，發(fā)生碰撞事故時(shí)，汽車必須具有調(diào)節(jié)作用，并保持汽車的前，后，左，右側(cè)。 從外觀上講，自然就可以采用高質(zhì)量的噴涂技術(shù)。它與車身集成在一起，并集成為一個(gè)整體。 它具有很好的裝飾藝術(shù)，并成為汽車外觀裝飾設(shè)計(jì)的關(guān)鍵組成部分。 保險(xiǎn)杠涂層的過程詳細(xì)描述如下：

2.1生產(chǎn)過程

釋放鋼部件→預(yù)除油→除油→手洗①→手洗②→純手洗→吹水→空氣干燥→制冷→輸送→清洗，拋光和拋光→火焰分辨率→靜電除塵器→噴涂涂料→流平→噴涂涂料 →整平→噴涂面罩光油→整平→干燥和風(fēng)干→檢查，拋光，測試→退出鋼零件。

2.2保險(xiǎn)杠噴漆的加工工藝表明

塑料保險(xiǎn)杠噴漆是一種相對高端的表面噴涂工藝。 整個(gè)過程的質(zhì)量要求非常嚴(yán)格。 從涂裝到干燥的整個(gè)過程均由建筑涂料制造商的所有表面過程進(jìn)行處理，包括預(yù)處理方法。 需要嚴(yán)格的質(zhì)量管理以確保保險(xiǎn)杠噴涂的質(zhì)量。 保險(xiǎn)杠涂層工藝主要使用雙層噴漆，文章采用“三噴兩烤”加工技術(shù)，以充分利用涂料的性能和耐老化性。

2.2.1金屬表面處理

預(yù)處理是噴涂工作的基礎(chǔ)，是不可缺少的關(guān)鍵過程，并且是提高保險(xiǎn)杠聚氨酯涂料的附著力和耐腐蝕性的重要環(huán)節(jié)。 因此，預(yù)處理的質(zhì)量與保險(xiǎn)杠噴漆的質(zhì)量直接相關(guān)。  。 一方面，金屬表面處理提高了聚氨酯涂料的防腐和防銹處理性能，并延長了聚氨酯涂料的使用壽命。 另一方面，它改善了聚氨酯涂層對保險(xiǎn)杠的粘附性，此外，它可以使保險(xiǎn)杠獲得均勻的聚氨酯涂層特性。

金屬表面處理的關(guān)鍵包括三個(gè)層次：

（1）清除保險(xiǎn)杠表面的各種污漬。 如脫脂（也稱為脫脂）以確保聚氨酯涂料的物理和化學(xué)性能以及產(chǎn)品的質(zhì)量。 常見的污漬是：灰塵，油漬，舊的聚氨酯涂料等。

（2）在清潔的保險(xiǎn)杠的表面上進(jìn)行各種有機(jī)化學(xué)溶液，以改善聚氨酯涂層的耐腐蝕性和聚氨酯涂層對鋼部件表面的粘附性。

（3）選擇機(jī)械設(shè)備的方法，以消除保險(xiǎn)杠生產(chǎn)和加工過程中的缺陷，調(diào)整常規(guī)表層的表面粗糙度，以提高產(chǎn)品的外觀質(zhì)量和附著力。

2.2.2水分干燥

空氣干燥的目的是使轉(zhuǎn)化為保險(xiǎn)杠表面的有機(jī)化學(xué)轉(zhuǎn)化膜完全干燥，并獲得最佳的附著力和耐腐蝕性。 但是，風(fēng)干溫度不應(yīng)太高，否則過度干燥會導(dǎo)致涂層特性大大降低。

2.2.3表面噴涂

通常，保險(xiǎn)杠的表面由具有不同功能的多層聚氨酯涂料組成。 目前的涂裝工藝大多采用濕噴涂法，可以節(jié)省能源，簡化加工工藝，并融入大量生產(chǎn)線的需求。 在這一階段，更出色的噴涂生產(chǎn)線由噴涂機(jī)器人，兩組分涂料供應(yīng)，自動(dòng)換色，鋼件識別，同步和通用控制系統(tǒng)組成。 它具有自動(dòng)換色，自動(dòng)檢索，同步健身運(yùn)動(dòng)和離線模擬等功能。

幾個(gè)智能機(jī)器人接連進(jìn)行運(yùn)動(dòng)，一次執(zhí)行拋光和清潔，火焰消除，靜電除塵器，面漆，油漆以及完成油漆噴涂過程。 自然地，使用諸如智能機(jī)器人之類的自動(dòng)工作方法來執(zhí)行各種過程工作，項(xiàng)目投資和運(yùn)營成本相對較高，如今，該行業(yè)尚未在中國的大多數(shù)制造公司中使用。